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为何说无人驾驶会让你不再希望具有1辆汽车

发布时间:2020-03-23 17:06:59 阅读: 来源:冷拔扁钢厂家

北京时间12月2日消息,《华尔街日报》网络版撰文指出,无人驾驶汽车愈来愈火,其后面所代表的不但仅是新型技术,同时更重要的是将改变全部汽车行业和全部汽车文化。未来,汽车将不再是个人身份的地位的意味,而只是我们的代步工具。未来“同享”汽车将取代现在的汽车“所有权”。

汽车在未来是不是还是人们的身份意味

以下为文章全文:

当像苹果和特斯拉这样的公司推出他们的无人驾驶车辆时,需要人来驾驶的汽车可能将面临落伍。

汽车数量在不断增多

汽车数量逐年上升

汽车鼻祖亨利·福特Model T算得上是一个智慧的人,但他从来没有计算出什么时候能将美国家庭送到车轮上来。

在福特T型车诞生一个世纪后,全球面临着与汽车行业相干问题。据市场调研机构IHS的数据显示,2015年美国和中国轻型汽车的消费量将到达4000万辆。而到2020年,全球汽车年消费量有望到达1亿辆。

我们所面临的,不但仅是汽车保有量的庞大存在,这简直犹如一个车辆泛滥的海洋,而全部海岸遭受工业化浪潮一波接一波的拍打。但是,政策制定者和普通民众面对汽车喇叭奏鸣曲仿佛都无能为力。但即便是在全球汽车病最为严重的北京,汽车仍被视为奢侈品、乃至是个人身份意味。

在美国,汽车的利用率约为5%,这意味着在剩余95%的时间里(大约23小时),我们的汽车只是被停放在那里,一个缓慢可怕的现金消耗,犹如海滩公寓。

汽车同享成为趋势

但是如果像海滩公寓一样,汽车是不是可以用来分享?人生的第一课就是分享,包括分享玩具、分享父母、分享房间和分享感受,而分享汽车则是其中一部分。但少数消费者在长大成人后,他们忘记了忘我的乐趣。这就是改变。这指的并不是目前我们身旁的P2P交通,比如Uber,Uber不过是一种象征性和过渡性的产品,只会在无人驾驶汽车出现之前延续存在。

在未来一代,汽车将具有人工智能、实现全自动无人驾驶,到达4级自治水平,但这并不足以为汽车行业规则带来太多改变。而通过App约车到你的地方将成为可能。

在全新方式下,买车不用花钱,只需要支付行驶里程。让我们从小事算起。如果在一年里连续3周需要一辆皮卡,可以不用为其他49周付费;可以约一辆车将妈妈送去看医生或到机场接配偶。在未来,主要的汽车制造商或小的厂商,都将展开面向私人的按需约车服务,或是一个下午,一周,乃至一个月的单程服务。这些交易将通过内部月度账户进行结算,乃至不被用户觉察。

同享无人驾驶汽车

届时,美国人将回顾像卡西欧计算器和DOS命令提示符的“自治前”时期。还能记起出租车司机吗?还记得交通堵塞吗?还能记起孩子死于一场车祸后生活带给父母的恐惧吗?届时,交通死亡和重大伤害事故将大幅下落。汽车引发的其他消耗——交通堵塞造成的生产力下降等将统统云消雾散。负责美国汽车业务的摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师拉维·香卡(Ravi Shanker)表示,“除实用性好处外,自主汽车还可以为美国经济每一年节省1.3万亿美元。”至于全球,每一年可以节省5.6万亿美元支出。

人们可能会好奇,如果放在2015年,汽车产业是不是会对汽车同享存在耽忧。它会不会冲击汽车销售?这是可能的。在美国等成熟市场,转变将会保持相对稳定。改变的是每辆车的乘客人数,它会撬开一个新的市场,那就是今天还没有驾车的人。Rand Corporation在一份报告中指出:“采取Level 4 AV技术后车辆不再需要司机,到时盲人、残疾人、太年轻而不能开车的人都可以驾驶汽车了。这些群体将可以更独立,与社会更接近,可以获得基本服务,好处多多。”技术还可以惠及无数人,如老人、穷忙族(在低报酬职务工作的人)、由于违法而制止驾车的人。

汽车文化或消失

2015年8月,摩根斯坦利将特斯拉的股票目标价上调近一倍,达465美元,主要就是看好特斯拉的汽车同享计划。摩根斯坦利分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)在报告中指出:“我们认为是这一个商业机会,它可能会让特斯拉的营收到2029年时增长2倍。”

消费者将可以享受到互联的世界,阔别庞大的同享汽车调配场,他们将很少注意或根本不会注意到这些,现今的美国完全不是这样的。人们将放弃驾驶汽车的乐趣,现在汽车还是特权、移动性、身份的意味,人们开始分享汽车,这对我们来讲还太陌生。

幸亏,美国的汽车热仿佛在降温,年轻人持有驾照的比例已开始下落。由于本钱和债务压力(占了家庭预算的17%),他们放弃了汽车。汽车文化也在昏暗。具有个人汽车的现象并不会消失,依然会有一些人购买收藏汽车,只是这些人和他的汽车会被认为是“复古”。具有自己汽车的人数会下落,25年以后,只有业务爱好者、改装车粉丝等少数人会具有自己的汽车,其它人都将乐于同享的汽车。

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