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黄渤海开海用工荒渔船变旱船-【新闻】

发布时间:2021-04-05 16:02:31 阅读: 来源:冷拔扁钢厂家

黄渤海开海用工荒 渔船变旱船

9月1日,长达3个月的黄海、渤海伏季休渔期结束,大海再一次开放。山东2万多艘海洋捕捞渔船全面解禁出海作业,调查发现,一些等了三个月的渔船却变成了旱船。

来到山东寿光的羊口渔港,开捕的第一周时间,在这里发现,上百条渔船停靠在码头没有出海,船主们都在想尽办法早日出海。

这几天,船主王建中有些焦急,渤海已经开海了,但是他的船却至今没有出海。

山东寿光羊口渔港船长王建中说:“招工很难,一个小渔工现在六七千元,渔捞长就两万多,大车一万五六,大副得一万四,现在光大伙计得将近一万一千元钱,现在船员我们一个月的工资基本上伙计都拢起来算十三万元。”

当了30多年的船老大,王建中这个捕鱼老把式今年招到的却都是缺乏经验的新船员。

新招聘的“小伙计” 邹化江说:“我是从河南信阳来的,以前我们有个老乡在这里做了十多年来,就是说他说这里工资还比我们那里好一点,我们就跟着他一块过来了。我们第一年来都是做小伙计的,一个月七千元钱左右吧。”

羊口渔港一共有700多条渔船,开海的第四天,一只钢壳船才凑齐十几万渔船起步费、招满船员开始出海。

山东寿光羊口渔港船长袁崇华说:“现在务工很难招很难搜集,我们是亲戚友人打听的,有自己来的,也有我们自己找的。”

山东寿光近海渔民协会会长孙效宝说:“春天开始我们就招,一直招到9月份,想出租了还是招不起来,不是我们出钱不高,是因为做渔民非常辛苦。”

山东有两万多艘海洋捕捞渔船,每年需要的20多万船员大军,大多来自中西部地区。由于这几年中西部经济发展速度加快,农民本地就业机会增多,原来出现在山东沿海工业和服务业企业的用工缺口,现在也在渔业捕捞中显现出来。在山东半岛最东段的石岛渔港,船主闫元壮正为船员的频繁流动换岗而苦恼。

山东荣成船东闫元壮:“都想着干一天挣一天的钱,这船多,都出海 ,你给200我给210,人员流动性太大了,现在的船员都在这干几天,明天在那干几天。”

石岛渔港共有14个劳务中介负责招船员,今年前来应聘船员的人减少了两成。

山东荣成石岛金桥劳务所负责人刘永宝:“主要原因是因为工人比较喜欢干临时工,老板船主喜欢要长工,因为春天活少,老板船东不能养活长工,等到需要他们(船员)的时候,可能已经回到当地打工,找到适合自己的工作。”

山东荣成石岛渔业协会会长王祖林:“我认为船员、船主、中介机构他们之间要建立一种正常的规章制度,讲究诚信经营,船员和船主之间要建立海上生产管理制度,在工资支付上有据可依。”

海洋渔业资源的减少和用工成本的增高,推动着山东近海捕捞开始向新兴海洋养殖和远洋渔业等领域进军。但目前,传统捕捞业要想走出用工困境,还需要国家出台更详尽的政策措施。

山东寿光近海渔民协会会长孙效宝说:“一是压缩船舶总量,再就是增大增养的投资幅度和数量,再就是在船舶使用人的补贴上要加大。”

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